El Boeing 737 Max regresa con aprobación de la FAA para volar de nuevo👀
Aunque la aeronave recibió luz verde de la FAA 👌 , no transportará pasajeros de inmediato porque la agencia dijo que debe aprobar las revisiones del programa de entrenamiento de pilotos del 737 MAX para cada aerolínea estadounidense que utilice el avión, informó AFP.
Además, los reguladores de otros países quieren recertificar la aeronave.
La FAA dijo en un comunicado que antes de que cualquiera de los aviones pueda volar con pasajeros nuevamente, se deben instalar los cambios requeridos en el avión, y la agencia debe inspeccionar los aviones individuales, informó CNN .👈
Se espera que ese proceso demore entre unas pocas semanas y unos meses, agregó.
El 737 MAX quedó en tierra en marzo de 2019 después del accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines cerca de Addis Abeba, matando a los 157 a bordo.
En octubre de 2018, los 189 a bordo de un Lion Air 737 MAX murieron cuando se estrelló en Indonesia .
En septiembre, un mordaz informe del Congreso dijo que los accidentes fueron la "horrible culminación" de "repetidos y graves fallos" de Boeing y la FAA.
El fabricante de aviones ha dicho que "aprendió muchas lecciones difíciles como empresa de los accidentes ... y de los errores que hemos cometido".
Un sistema de seguridad clave, el sistema de aumento de características de maniobra, o MCAS, se vinculó a ambos accidentes.
En septiembre, un mordaz informe del Congreso dijo que los accidentes fueron la "horrible culminación" de "repetidos y graves fallos" de Boeing y la FAA.
El fabricante de aviones ha dicho que "aprendió muchas lecciones difíciles como empresa de los accidentes ... y de los errores que hemos cometido".
Un sistema de seguridad clave, el sistema de aumento de características de maniobra, o MCAS, se vinculó a ambos accidentes.
El sistema, diseñado para ayudar a contrarrestar la tendencia del avión a inclinarse, podría activarse después de los datos de un solo sensor.
La FAA ahora requiere nuevas salvaguardas, incluido el requisito de que reciba datos de dos sensores.
Algunos de los familiares de los que fallecieron en los accidentes se han opuesto a la vuelta al servicio del avión.
Argumentan que Boeing cometió errores en el diseño del MAX, la versión más nueva de un avión de servicio prolongado, lo que hizo que su versión fuera peligrosa, y que la FAA cometió errores al aprobar la versión original y recertificarla para volar, según CNN.
La FAA ahora requiere nuevas salvaguardas, incluido el requisito de que reciba datos de dos sensores.
Algunos de los familiares de los que fallecieron en los accidentes se han opuesto a la vuelta al servicio del avión.
Argumentan que Boeing cometió errores en el diseño del MAX, la versión más nueva de un avión de servicio prolongado, lo que hizo que su versión fuera peligrosa, y que la FAA cometió errores al aprobar la versión original y recertificarla para volar, según CNN.
"El avión es inherentemente inestable y no se puede volar sin su software", dijo Michael Stumo, cuya hija Samaya Rose Stumo murió en el accidente de 2019. “No lo han arreglado hasta ahora. El público que vuela debería evitar el MAX en el futuro. Cambia tu vuelo ".
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